Cómo extender la vida útil de la serie F Motores de engranajes helicoidales del eje paralelo a través de la lubricación y el mantenimiento

Motores de engranajes helicoidales del eje paralelo de la serie F se utilizan ampliamente en muchos campos, como la automatización industrial, el equipo de transmisión y la maquinaria de empaque debido a su estructura compacta, alta eficiencia de transmisión y bajo ruido. Sin embargo, la operación a largo plazo hará que las partes internas del motor tengan mayores cargas y desgaste. Para garantizar su operación estable y confiable y extender su vida útil, la lubricación y el mantenimiento científicos y razonables sean esenciales.

1. Selección de lubricante
El lubricante juega un papel vital en los motores de engranajes helicoidales del eje paralelo de la serie F. Puede reducir efectivamente la fricción entre las partes móviles, como los engranajes y los rodamientos, reducir el desgaste, y también desempeñar un papel en el enfriamiento, la limpieza y la prevención de óxido. La selección correcta de lubricante es la base para garantizar el funcionamiento normal del motor y extender su vida útil.

(I) seleccionar viscosidad lubricante de acuerdo con las condiciones de trabajo
La viscosidad del lubricante es un indicador de rendimiento importante y afecta directamente el efecto de lubricación. Para los motores reductores de la serie F, es necesario considerar de manera integral factores como la temperatura de funcionamiento, la velocidad y la carga del motor para determinar la viscosidad apropiada. En un entorno de baja temperatura, si la viscosidad del aceite lubricante es demasiado alta, causará dificultad para comenzar el motor y aumentar el consumo de energía; En un entorno de alta temperatura o condiciones de alta carga, si la viscosidad es demasiado baja, no podrá formar una película de aceite efectiva y será difícil cumplir con los requisitos de lubricación. En términos generales, se debe seleccionar aceite lubricante de baja viscosidad en un entorno de baja temperatura, como ISO VG 32 o aceite de menor grado de viscosidad; El aceite lubricante de alta viscosidad debe seleccionarse a alta temperatura y condiciones de alta carga, como ISO VG 150 o incluso aceite de grado de viscosidad más alto.

(Ii) Preste atención a los indicadores de rendimiento del aceite lubricante
Además de la viscosidad, no se deben ignorar otros indicadores de rendimiento del aceite lubricante. El aceite lubricante con buenas propiedades antioxidantes puede resistir efectivamente la oxidación y el deterioro, reducir la formación de la película de lodo y pintura, y mantener el aceite lubricante limpio y tener un buen rendimiento de lubricación durante la alta temperatura y el uso a largo plazo. El aceite lubricante con un excelente rendimiento anti-ropa puede formar una película protectora en la superficie de componentes como engranajes y rodamientos, reducir el grado de desgaste y extender la vida útil de las piezas. Además, las propiedades anti-rominación y anticorrosión del aceite lubricante también son críticas, lo que puede evitar efectivamente que las partes metálicas internas del motor se oxiden y corrosión, especialmente en un entorno de trabajo de gases húmedo o corrosivo.

(Iii) Elija el tipo correcto de lubricante
Los lubricantes comúnmente utilizados para la serie F de la serie F El reductor helicoidal del eje paralelo son el aceite mineral, el aceite sintético y el aceite semisintético. El aceite mineral es relativamente barato y adecuado para motores reductores en condiciones de trabajo generales; El aceite sintético tiene una mejor estabilidad de alta temperatura, fluidez a baja temperatura y resistencia al desgaste, y es adecuado para condiciones de trabajo duras, como alta temperatura, baja temperatura, alta velocidad o alta carga; El aceite semisintético combina algunas ventajas del aceite mineral y el aceite sintético, y tiene un rendimiento de costo moderado. Al seleccionar el tipo real, el tipo de lubricante debe seleccionarse razonablemente de acuerdo con el entorno de trabajo específico y los requisitos del motor.

2. Tecnología de sellado
La buena tecnología de sellado es una garantía importante para el funcionamiento normal de la serie F de la serie F eje paralelo de los motores de engranaje helicoidal. Puede evitar efectivamente la fuga de lubricante y evitar el polvo externo, la humedad, las impurezas, etc. invadir el interior del motor, proteger así las partes internas del motor y mantener un buen estado de lubricación.

(I) Formas de sellado comunes
Sello de contacto: como el sello de labios, es un sello de contacto común. Forma una barrera de sellado a través del contacto cercano entre el labio y el eje giratorio para evitar que la fuga de lubricante y los contaminantes externos ingresen. El sello labial es fácil de instalar y tiene un buen efecto de sellado. Es adecuado para ocasiones en que la velocidad no es demasiado alta y el entorno de trabajo está relativamente limpio.
Sello sin contacto: el sello laberinto es un representante típico del sello sin contacto. Utiliza una estructura de canal compleja para dificultar el paso de aceite lubricante y contaminantes externos, logrando así el sellado. Los sellos de laberinto no tienen problemas de fricción y desgaste, son adecuados para ocasiones de rotación de alta velocidad y tienen una fuerte adaptabilidad al entorno de trabajo.

(Ii) Puntos clave para la instalación y mantenimiento del sello
Al instalar sellos, asegúrese de que el tamaño de los sellos coincida con los componentes del motor y la posición de instalación sea precisa. Evite dañar los sellos durante la instalación para evitar la falla del sello. Verifique el estado de los sellos regularmente. Si se encuentra que el labio del sello labial se usa, envejece o deforma, o el canal del sello de laberinto está bloqueado o dañado, debe reemplazarse o limpiarse a tiempo. Al mismo tiempo, preste atención a mantener la parte de sellado limpia para evitar que las impurezas afecten el efecto de sellado.

3. Indicadores de mantenimiento regulares
Establezca un sistema de mantenimiento regular científico y razonable, e inspeccione y mantenga el motor del reductor helicoidal del eje paralelo de la serie F de acuerdo con los claros indicadores de mantenimiento, para descubrir oportunamente los problemas potenciales, tome medidas efectivas para repararlos y prevenirlos, y garantizar que el motor siempre esté en buenas condiciones de funcionamiento.

(I) Inspección y reemplazo de lubricantes
Ciclo de inspección: de acuerdo con el entorno de trabajo y las condiciones de funcionamiento del motor, formule un ciclo de inspección de lubricante razonable. En condiciones de trabajo normales, se recomienda verificar el lubricante cada 500-1000 horas de operación; En condiciones de trabajo duras, como alta temperatura, alta humedad y ambiente polvoriento, el ciclo de inspección debe acortarse adecuadamente y se puede verificar cada 200-500 horas.
Contenido de inspección: verifique principalmente el nivel, el color y el estado del lubricante. El nivel de lubricante debe mantenerse dentro del rango de escala especificado. Si el nivel es demasiado bajo, es necesario agregar el mismo tipo de lubricante en el tiempo; Observe el color del lubricante. Si el color se vuelve turbio, negro o emulsionado, significa que el lubricante se ha deteriorado y necesita ser reemplazado.
Ciclo de reemplazo: en circunstancias normales, el aceite lubricante del motor de engranaje de la serie F debe reemplazarse cada 3000-5000 horas de funcionamiento. Sin embargo, si se encuentra que el aceite lubricante está seriamente deteriorado o el motor está desgastado anormalmente, el aceite lubricante debe reemplazarse por adelantado.

( I I ) Monitoreo de temperatura
La temperatura durante la operación del motor es un indicador importante que refleja su estado operativo. Al instalar un sensor de temperatura o usar un termómetro infrarrojo, monitoree regularmente la temperatura de la carcasa del motor, las piezas de rodamiento y la caja de cambios. En términos generales, la temperatura de funcionamiento normal del motor de engranaje helicoidal del eje paralelo de la serie F debe controlarse entre 60-80 ℃. Si la temperatura excede los 90 ℃, puede haber problemas como la mala lubricación, la carga excesiva y la mala disipación de calor. Es necesario detener la máquina a tiempo para su inspección, averiguar la causa y tratarla.

( I I I ) Detección de vibración
La vibración también es un parámetro clave para evaluar el estado operativo del motor. Use un detector de vibración para detectar regularmente la amplitud y frecuencia de vibración del motor. Cuando el motor está funcionando normalmente, la amplitud de vibración debe estar dentro del rango especificado. Si la amplitud de vibración aumenta repentinamente, puede ser causada por el desgaste del engranaje, el daño de la carga, la instalación desequilibrada, etc., y se requiere más inspección y mantenimiento.

(Iv) Monitoreo de ruido
El ruido del motor de engranaje de la serie F en el funcionamiento normal es relativamente estable y pequeño. Cuando el motor tiene un ruido anormal, como una fuerte fricción, impacto o ruido anormal periódico, puede indicar mal maldito en marcha, falla del rodamiento o piezas internas sueltas. El motor debe apagarse a tiempo, la carcasa del motor debe abrirse para su inspección, la fuente de ruido se debe encontrar y reparar.
A través de la selección de lubricantes científicas y razonables, la tecnología de sellado avanzada y confiable y el mantenimiento regular estricto y estandarizado, el desgaste del motor de engranaje helicoidal del eje paralelo de la serie F puede reducirse de manera efectiva, la probabilidad de falla puede reducirse, extendiendo significativamente su vida útil, mejorando la confiabilidad y la estabilidad de la operación del equipo, y proporcionando una fuerte garantía para la operación eficiente y continua de la producción industrial. CODER.