Principio de trabajo del reductor de engranajes

El principio de funcionamiento del reductor de engranajes se basa en la relación de malla entre los engranajes, y los efectos de la reducción de la velocidad y el aumento de torque se logran a través de una combinación de engranajes de diferentes tamaños. La siguiente es una descripción detallada del principio de funcionamiento del reductor de engranajes:

Los ejes de entrada y salida: los reductores de engranajes generalmente incluyen un eje de entrada y un eje de salida. El eje de entrada es el eje que transmite potencia, mientras que el eje de salida recibe la potencia transmitida y las salidas de la rotación desacelerada.
Engranaje impulsor y engranaje conducido: los engranajes en un reductor de engranajes están montados en los ejes de entrada y salida. El engranaje en el eje de entrada se llama engranaje de conducción, mientras que el engranaje en el eje de salida se llama engranaje conducido.
Mase de engranajes: a medida que gira el eje de entrada, los dientes de la malla de engranaje de accionamiento con los del engranaje conducido. Esta relación de malla permite que la rotación del engranaje impulsor se transmitiera al engranaje conducido.
Relación de engranaje: el número de dientes del engranaje impulsor y el engranaje conducido determina la relación de reducción del reductor de engranajes. Si el engranaje impulsor tiene más dientes y el engranaje conducido tiene menos dientes, la velocidad del eje de salida disminuirá pero el par aumentará.
Dirección de rotación: el reductor de engranajes puede cambiar la dirección de rotación entre el eje de entrada y el eje de salida. Al seleccionar la combinación y diseño de engranajes apropiados, se puede lograr la rotación de salida hacia adelante o inversa.
Eficiencia y pérdida de energía: la eficiencia de transmisión del reductor de engranajes depende de factores como el diseño y la calidad de fabricación del engranaje, así como de la condición de lubricación. Durante el proceso de transmisión, habrá una cierta cantidad de pérdida de energía, y esta energía se pierde en forma de calor.
Al seleccionar racionalmente la relación de engranaje y el diseño de la marcha, el reductor de engranajes puede lograr diferentes relaciones de reducción y pares de salida para satisfacer las necesidades de diferentes aplicaciones. Se utilizan ampliamente en varios sistemas de transmisión mecánica para proporcionar una reducción de velocidad confiable y funciones de aumento de torque.